本期介绍燃烧室盖的产品结构设计和产品实现过程。如下图所示：

燃烧室盖的材料：316L不锈钢，316L具有优良的耐腐蚀性。产品使用气雾化预合金粉末，气雾化粉末较水雾化粉末的球型度好，喂料的流动性会更好，气雾化粉末的氧含量相对较低，易于烧结，但也存在保型性能无水雾化粉末好，好在该产品不需要烧结到较高密度，变形较小；

燃烧室盖的粘结剂体系：使用塑基体系，催化脱脂后，在氢气气氛中烧结后进行整形和螺纹加工。

燃烧室盖要求较好的气密性以保证燃烧压力，MIM烧结达到92%的相对密度时就形成闭孔隙，产品同时需要较低的导热性，孔隙率高材料的导热效果就会差一些，所以兼顾气密性和导热性要求，密度控制在92%-93%之间，也就是在7.3左右，强度在400MPa左右；MIM一般要求较高的烧结密度，316L一般的烧结密度正常在7.8左右，需要达到这么低的密度主要是控制烧结温度。

燃烧室盖结构分析：图上可以看到，产品上因功能要求，设计了90°的交叉孔，孔的形式为圆孔与圆孔贯穿，模具成形比较困难，解决的方案是先成形底孔，后续再加工完成的。

燃烧室盖为中空结构，除了功能性的装配座台和孔外，在满足强度和气密性的条件下，材料尽可能少，连接处均设计了R0.5-R2.0的圆角，用于减少应力集中和提高强度。

燃烧室盖表面的标识是模具上直接成形，一般都是凹字，字款0.5mm以上，深度0.1-0.2mm。

燃烧室盖的模具结构：采用三板模，侧抽芯，三点进胶结构。产品为圆形结构，三点均匀进胶可以有效保证充模均匀，减少后续变形，再多的浇口也没有实质性意义。顶出系统使用顶针加司筒的形式实现平衡顶出。

燃烧室盖原本采用精密浇铸工艺生产，加工量较大，采用MIM设计后，减少了工艺步骤，减少了加工量，降低了成本。

本期燃烧室盖就介绍到这里，下期将介绍汽车安全气囊触发零件，也是MIM技术在汽车上的典型零件，产量非常大，算是MIM汽车领域的经典应用，目前已经被电子式气囊取代，敬请期待，有任何需要请联系明阳科技（苏州）股份有限公司，my@mingyang.org，欢迎登陆www.mingyang.org，获取等多咨询，